工業生產線形形色色 ，不同的生產線所產生的噪音分貝與頻譜分布各部相同 ，但對噪音的治理原理大同小異 ，先以衝壓生產線為例來闡述生產線噪音控製方式 ，衝壓車間承擔著工業生產過程中的部件生產任務 。隨著衝壓生產線自動化程度的逐漸提高 ，生產節奏逐漸加快 ，衝壓生產時所產生的噪音也越來越大 ，生產線噪音均值超過90dB(A) ，部分生產崗位的噪音值較大 ，也超過了國家標準 。雖然工作人員可以佩帶耳塞作為個人保護措施 ，但噪音對車間內部分工作人員聽力還是產生了不良影響 。有的衝壓車間也采取了為壓力機增加減振墊 、廢料槽加塗減振塗料等措施 ，但效果不明顯 ，需要采取根治措施最大限度保護工作人員不受噪音的傷害 。

      (一)噪音控製方案的選擇

      噪音治理 ，可以從以下3個方麵進行 ：

      1 、從聲源人手 ，減少設備及模具產生的噪音 。生產噪音主要源自機械壓力機、模具及零件自動化傳輸設備等。衝壓車間在引人新壓力機時已做考慮 ，為壓力機增加了減振墊 ，廢料槽加塗減振塗料等 ，降噪量隻有1-2dB ，效果不明顯 。而對壓力機氣墊進行改造或者導人低生產噪音的伺服壓力機等措施成本高 ，技術難度大 ；更改現有模具結構來降低噪音的方法風險大 ，容易對衝壓零件質量造成影響 ，現階段難以實現 。

      2 、運用管理手段 ，通過輪崗 、改變操作位置等減少操作人員受噪聲影響的時間 ，但效果也不明顯 。

      3 、從噪聲傳播途徑人手 ，采取隔絕直達聲或者減少反射聲的辦法 。衝壓車間的噪聲源比較集中 ，主要是壓力機衝壓成型 、剪切及廢料撞擊廢料槽等所產生的噪音 。到達工作人員的噪音主要是聲源到工作人員的直達聲以及從車間牆壁及屋頂反射回來的反射聲 。考慮到衝壓車間空間體積大 ，工作人員離聲源比反射麵的距離近 ，因此主要對工作人員造成影響的是直達聲 ，而且對車間牆壁及屋頂采取大麵積吸聲降噪措施成本高 ，技術難度大 ，衝壓生產線噪音控製方案應以控製直達聲為主 。

綜合以上3個方麵考慮 ，我們選擇以控製直達聲為主的方案 ，對生產線采用吸音 、隔音材料製作隔聲結構進行全封閉降噪處理。

      (二)噪音控製方案的實施步驟

根據相關國家標準“作業場所噪聲的衛生限值(GBZ2—2007)”的規定 ，作業場所噪聲職業接觸限值可查閱上述規定值 。非穩態噪聲等效聲級的限值應按8小時計算等效聲級 ；每周工作5天 ，每天工作時間不等於8小時 ，需計算8小時等效聲級 ；每周工作不是5天 ，需計算4O小時等效聲級。

      根據8小時工作85dB(A)的衛生限值 ，從降噪效果和經濟成本考慮 ，衝壓生產線噪音控製的實施步驟如下 ：

      1 、對衝壓車間內的噪聲現狀進行測試 ，得出受聲點的倍頻帶聲壓級 ，以便作出經濟合理的噪聲控製設計 。測試時生產設備正常工作 ，測點選擇在車間環繞生產線的各操作崗位上(工人觀察和管理生產的活動區域) ，每隔5m一個點 ，測點的位置高度為   1．5m 。作出受聲點的1/3倍頻程頻譜圖 。

      2 、確定受聲點(操作崗位)各倍頻帶的允許聲壓級 。

      3 、從各個受聲點測得的倍頻帶聲壓級 ，再根據噪音限製值為85dB(A)時 ，各倍頻帶允許的聲壓級 ，可以計算出各倍頻帶的需要隔聲量 。

      4 、綜合考慮降噪效果及成本 ，選擇適當的隔聲結構與構件對生產線進行全封閉降噪處理 。

經驗總結

      1 、降噪工程實施前一定要對生產線噪音做頻譜分析 ，以便作出經濟合理的噪聲控製設計 。

      2 、降噪工程結構中各種間隙要盡量采取措施密封 。

      3 、降噪工程結構要在工藝操作性與設備維修性上作出平衡 ，盡量減少對操作和設備維修的不利影響 。